Загнав Самурай в гараж, я запер ворота и занялся закупкой различного рода красивых и блестящих железячек и резиночек. В частности, для тюнинга раздаточной коробки был приобретен комплект шестерён с передаточным отношением на верхнем ряду 1.692:1 и 6.5:1 на нижнем, что соответствует понижению передаточных чисел на 20% и на 87% соответственно. Также набор всех подшипников, сальников, прокладок и всевозможных колечек.

Всего  полтора месяца ожидания(слава Почте России!) и посылка у меня дома. Сняв раздаточную коробку, я слил из неё немного чёрной с блёстками субстанции, обозначавшей масло, и притащил её в тёплое помещение. Вскрытие показало, что больной умер от вскрытия абсолютно ничего живого внутри РК не было. Т.е. вообще ничего. Ни одной шестерни, вала, подшипника. Машина семь лет проездила в городе-герое Туле, где свято чтут заветы Левши и пытаются подковать все, что не может вовремя сбежать. Правда, заветы они сохранили, а вот жопорукость и членоголовость описанию поддаётся с трудом.

Что делает нормальный человек, когда перебирает агрегаты? Берёт каталог, по каталогу заказывает все расходные материалы, например для РК это подшипники, сальники и прокладки. Если нет каталога, то разбирает агрегат и заказывает запчасти, основываясь на кодах, нанесённых на детали или снимая размеры самостоятельно. Что делает членоголовый? Он разбирает агрегат, а потом начинает пихать туда всё, что попадётся под руку, дорабатывая рашпилем.

Во вскрытом агрегате ни одного родного подшипника и сальника не было. Зато в ассортименте имелись МТСовские(Моторная Тракторная Станция, а не Красные Яйца) приёмы внедрения нештатных деталей. В частности, имелись кольца-проставки между валом и подшипником, кольца, запрессованные в слепые отверстия в корпусе, и как апофеоз — подшипник с проточенной на токарном станке внешней обоймой. Весь гарнитур венчала обойма от подшипника, расколотая пополам, и, после доработки на точиле, помещенная на место пластиковой полусферической шайбы, под рычаг выбора передачи.

Очевидно, соосность всего этого колхоза оставляла желать  лучшего, как следствие, начали страдать шестерни. Целых шестерёнок не осталось вообще. К счастью, нормальных станков у производивших этот, с позволения сказать, ремонт, не было, поэтому корпус остался целым, и ни одно посадочное отверстие расточено не было.

Подшипники:

Шестерни:

А вот это вот пришлось выковыривать из корпуса:

К счастью, в комплект поставки входили все шестерни и валы. Таким образом, собрать агрегат обратно удалось вполне штатным образом: