Архив метки: Творчество

Переборка FOX AirShox 2.0

Наконец-то на часто задаваемый вопрос: «Ну и сколько эти ваши стойки с открытыми штоками ходят?» я могу ответить не привычное «Х** его знает!», а вполне вменяемое: «До переборки 14 соревнований по 6-12 часов.» Вероятно, для других условий этот срок может быть чуть больше, или чуть меньше, но для нашей грязи средней полосы получилось вот так. Много это или мало — решайте сами. Я считаю, что для боевой машины вполне приемлемо.
Нет, стойки не стравили давление, ничего не отвалилось, но появился поперечный люфт. Если взяться рукой за место входа штока в корпус стойки и пошатать, то можно почувствовать, как он болтается. После появления этого люфта он начинает быстро прогрессировать — получивший свободу шток начинает разбивать опорный подшипник.

Вот взрыв-схема стойки:

es

Собственно, изнашиваются в основном элементы 7 и 10, на которые и опирается шток верхним и нижним концом. Раз уж мы лезем в стойку, стоит поменять уплотнители и всё, что внушает подозрение.
Номера по FOX:
FOX-003-05-000-A — 10
FOX-002-00-000-A — 7
FOX-803-00-006-A — комплект уплотнителей 12, 17, А
Стоит этот набор 19 долларов в США, стоимость здесь зависит от ваших талантов логиста. Так же потребуется масло FOX для амортизаторов, но поскольку привезти его самому нереально, а покупать у наших отечественных продавцов не велит жаба, сойдёт и масло для мотоциклетных вилок 5W, например, Motul.

Итак, разбираем стойку. Особо бояться не стоит, её конструкция такова, что убить себя вряд ли получится. Под давлением вы её просто не сможете разобрать.
Снимаем колпачок, нажимаем на ниппель и сбрасываем давление в стойке до атмосферного.
Ключом на 14 выкручиваем корпус ниппеля, переворачиваем стойку отверстием вниз и сливаем масло в подходящую тару.

Вот такое масло сливается. Продукты износа, однако.

Вот такое масло сливается. Продукты износа, однако.

Зажимаем корпус стойки в тиски. Можно использовать специальные прокладки, пару деревяшек или, как я, торцеватель для труб. Снимаем нижнюю крышку с корпуса стойки:

Не надо её крутить, она просто сбивается.

Не надо её крутить, она просто сбивается.

Под крышкой, как и ожидалось, не особо чисто:

IMG_20130604_221033

Продуваем:

IMG_20130604_221141

Отвёрткой слегка задвигаем видный между корпусом стойки и штоком корпус уплотнителей вглубь:

IMG_20130604_221209

Из проточки в стенке корпуса пинцетом вынимаем стопорное кольцо:

IMG_20130604_224639

Все, шток можно вынуть:

IMG_20130604_225254

Откручиваем гайку на верхушке штока и снимаем блок клапанов сжатия и отбоя и пружину. Добрый совет — сняв со штока, сразу наденьте блок клапанов на что-нибудь. Хоть стяжкой стяните, иначе собирать будите долго, особенно учитывая, что клапаны на сжатие и отбой разные.

Верхний изнашивающийся элемент.

Верхний изнашивающийся элемент.

Нижний.

Нижний.

На сегодня всё. Собирать будем, когда мне придут новые детали 7 и 10. 😉

Проект «Болтоход™». Начало.

Цели и задачи

Целью проекта Болтоход™ является изготовление своими силами плавающего колёсного транспортного средства класса «Чебуратор-лайт» для передвижения по дорогам без покрытия и слабонесущим грунтам а также преодоления водных преград.

Предназначение: решение логистических задач, возникающих про проведении охоты, рыбалки и добычи дикоросов в болотах и лесотундре Вологодской, Архангельской и смежных областей РФ.

Название: класс «Чебуратор-лайт» названный так по имени первого представителя семейства «Чебуратор» изготовления А. Гарагашьяна, является одним из вариантов реализации болотоходов на пневматических шинах. Укороченное и видоизменённое название Болтоход™ является более удобных для произношения и годится в качестве названия транспортного средства.

Конструкция

Как устройство системы «Чебуратор» Болтоход™ конструируется как четырёхколёсное транспортное средство на шинах низкого давления построенное на раме с интегрированными в раму мостами. Мосты, двигатель и прочие агрегаты предполагается использовать готовые, от промышленно выпускаемых и выпускавшихся автомобилей и тракторов различных марок.

Предполагаемые доноры.
Мосты: УАЗ-469 «колхоз»
Двигатель и кпп: автомобиль ОКА
Раздаточная коробка: Suzuki Samurai
Колёса: «ободрыши» 1400х500 мм из самолётных колёс на дисках штучного изготовления, закрытой конструкции (для повышения плавучести).

Порезали резину.

Взяли боггер и люто пошинковали его канцелярским ножом. Вырезаны по 2/3 мелких шашек (оставили немного посередине ввиду того что машина до места соревнований катается на своих колёсах по асфальту).

Результат на первый взгляд — резина стала существенно, принципиально лучше плющиться — при том же давлении машина гораздо ниже оседает. А это значит — при том же пятне контакта с которым мы катались раньше, давление в шинах выше, следовательно есть шансы реже разуваться.

Заодно решили переименовать колёса.