Архив метки: epic fail

28. RFC West Russia весна 2013

13-14 Апреля 2013 RFC West Russia

Четвёртое место.

3ab72e8s-960

Всё не так хорошо, как хотелось бы, но и не так плохо, как могло бы быть при первом, фактически обкаточном, выезде в сезоне. На тумбочку выехать, увы, не удалось. Приехали четвёртыми, хотя по итогам первого дня и были третьими. После зимней спячки несколько атрофируются умения водить, пока проснулись и вкатились… Плюс объективно сильные соперники на сильной технике, плюс собственное рас…во. Только мы могли, приехав на СУ, где машину нужно было тащить хайждеком, выяснить, что у нас нет НИЧЕГО, чем из хайджека можно сделать лебёдку. 15 минут плясок в попытках сделать что-то из говна и палок и ДНФ. Плюс слитый по глупости СУ-3.
По механической части. Машина показала себя в высшей степени достойно. Вышел из строя компрессор пневмосистемы, двухголовочный t-max, это был его четвёртый сезон. Видимо, не выдержал возросших нагрузок. Как следствие — 10 штрафных баллов за ремонт между СУ, т.к. пришлось срочно искать кто бы помог забортировать колесо и три СУ без блокировки. Оборвался штатный кронштейн раздаточной коробки, и последние 3 СУ мы шли под грохот РК об днище и скрежет переднего кардана об поперечину рамы. Ещё оборвало ограничитель хода переднего правого шокса. В остальном всё в норме. Самурай молодец.
По мероприятию. Мне организация, в целом понравилась. Лучшую я встречал, пожалуй, только у Лебёдушки. Жестко регламентированное поведение на трассе повышает безопасность мероприятия, а пристальный контроль маршалов обеспечивает соблюдение правил. Здесь уже никто не обдерёт метки с дерева и не срежет кусок скоростного СУ, всё по-честному. Разумеется, были и недостатки. Во-первых, на брифинге не было звукоусиливающей аппаратуры и было очень плохо слышно, из-за чего, собственно, и был слит СУ-3. Во-вторых, есть требование всегда, 100% времени на трассе быть пристёгнутым. Лично мне пришлось один раз незаметно скидывать ремни. Машина висела с поперечным креном едва ли не сорок пять градусов водительской стороной над лужей глубиной метра полтора. И я прекрасно понимал, что если трос не выдержит, или колёса таки соскользнут, мне придётся заниматься подводным плаванием. Так вот, ещё и выпутываться при этом из ремней… Увольте. В-третьих, у участников было право перейти на свободный СУ, если на текущем большая очередь. Но мало кто этим пользовался. Думаю, нужно дать маршалом право волевым решением отправлять экипажи дальше, что бы не создавать очередей. В-четвёртых, музыка нереально задолбала. Но всё же позитива было гораздо больше, чем негатива.
Спасибо организаторам и соперникам, выезд удался.

9db72e8s-960

20b72e8s-960

50b72e8s-960

a5b72e8s-960

В оформлении темы использованы фотографии авторства А.Виленского и komarroff.

15. Кросс-Трофи 2010

«ИмбецилКросс-Трофи 2010″, 11 декабря 2010 г, http://www.avt4x4.ru/, легенда+спринт+ЖПС, финал кубка клуба.

Категория: ТР1.

Результаты: четвёртое место.

Дорожные условия: Осенняя грязь кончилась, не успев начаться. Грунт мёрзлый, местами вода под льдом, местами не замёрзшие ручьи. Кое-где дороги на протяжении 3-5км напоминают залитый каток.

Потери: Рессора, передний мост.

Проблемы: Пару раз налетал на невидимые под снегом пни, здорово бил по передней подвеске справа. За 1.5 часа до финиша удачно влетел в узкий глубокий ручей, добил рессору(похоже срезало стяжной болт — средний лист торчит из пакета назад, мост смещён) и заклинив правое колесо в арке, а левое в ручье, порвал-таки передний мост. Раздался звук, похожий на выстрел, и самурай стал заднеприводным. Остаток зачётного времени потратили на то, что бы хотя бы финишировать, а не сойти. Самурай на заднем приводе по обледеневшей земле не едет вообще. Любой уклон, кочка становятся непреодолимым препятствием.

Итоги: Бездарно просрали гонку и кубок клуба. Для получения кубка достаточно было получить два очка по итогам гонки, т.е. приехать хотя бы на третье место. До третьего места не хватило 3 точек в ЖПС-ориентировании.

5. Точка Отрыва 2010

Точка Отрыва 2010, 16 мая 2010 г, http://www.sector4x4.ru, http://www.niva4x4.ru

Категория: экстрим

На машину установлены колёса Interco Super Swamper Bogger 33″x14″.

Дорожные условия — лес, немного поля, чуть-чуть болот.

Проблемы: Порвался тросик газа (менял в лесу на донорский), уже после финиша провернуло на оси вилки выжима сцепления лапку, за которую цепляется трос. Машина греется, временами откровенно закипая, хоть лапшу забрасывай. Опять потеряли один расширитель.

Машина едет лучше, чем на симексах, почти везде, кроме глубокой тестообразной глины — резина мылится. Возможно, та на симаксах было бы лучше. В остальном богера предпочтительнее, особенно порадовали болотистые точки — там, где уаз тупо лебёдился, я шел ходом, без особого напряга. Улучшилось сцепление на подъемах.

Результаты: 4 место.

\»точка отрыва\» бонусная

4. КНГ-2010 зима «Лото»

КНГ-2010 зима «Лото», 21 февраля 2010 г,  http://www.chinamobil.ru/

Категория: «Подготовленные»

Дорожные условия — снег по… вам по пояс будет. Поле, лес, рельеф.

Проблемы: В поле не за что лебёдиться. В сервисе колёса посадили на кузовную мастику вместо стекольного герметика, в результате два колеса пришлось каждые 30 метров разбирать, зачищать и собирать прямо в поле. Под нагрузкой машина кипит, новый радиатор не справляется. Почти нет тормозов, прокачать передний контур не удаётся. В остальном норма. Да, ещё замёрз шланг компрессора, отпаивали спиртом.

Результаты: взята одна точка. 4 из 9 участников! Проблемы с колёсами.

Итоги: После возвращения заменен ГТЦ на ГТЦ с ВУ, подшипники и сальники передних ступиц(смазки не обнаружено), профилактически разобрана печка, показалось, что в норме. Ошибка, как выяснилось позже.