24 ноября 2012
Первое место.
Пятый Альтерквест с нашим участием.
27. Альтерквест 2012
Добавить комментарий
Архивы автора: ThunderVG
26. Триколор трофи 2012
25 августа 2012
Загнули мост. Третье место.
Плохо быть нами.(
25. День рыбака 2012
«День рыбака» 7 июля 2012 http://www.avt4x4.ru/
ТР-1 в кубке клуба «Автопробег 4х4»
7 место
Первый блин комом — клуб попытался организовать соревнование с фиксацией результатов при помощи GPS/Glonass GSM трекеров.
Идея отличная, реализация подкачала. Из-за кучи технических косяков и просто из рук вон плохой подготовки — старт отвратительно затянут, пока трекеры поставили, пока опломбировали; да ещё и наш трекер не заработал — ещё час ковырялись с ним у технарей. Как выяснилось, трекеры не заработали у большинства, просто мало кто это проверил на старте.
В итоге награждения не проводили, результаты огласили позже.
Система фиксации результатов повлияла на формат трассы — гонка линейная, соответственно точки расставлены по берегам заболоченного ручья — на одну точку — одно пересечение болотца. Разумеется, лебёдка остро необходима. Местами пробки и трамвай-трофи. Самые «умные» экипажы собирают половину точек — по одному берегу — и летят дальше. По факту, это не было выигрышной тактикой. Но у нас своя проблема — уже не в первый раз в автомат по сальнику насосало воды, эмульсия вскипела и уже никто никуда не едет. Незадолго до этого приложились картером переднего моста в пенёк, картер приобрёл форму пенька, пенёк — форму картера, полная гармонизация.
Выбрались на берег. Ситуация противная — стоим, автомат остывает, можем немного проехать по лесу, автомат вскипает. По грязи вскипает мгновенно. На одной из остановок встречаем засевший в болоте чирок со сломанной лебёдкой, кооперируемся — мы вытаскиваем лебёдкой чирка, он цепляет нас на галстук, таким образом двое сломанных добираются до окрестностей лагеря. Финишируем своим ходом, как потом выяснилось на 7 место. Сливаем из автомата светло-розовую жижу.
Видео будет позже.
24. Тверская земля 2012
«Тверская земля» 16 июня 2012 http://www.tver4x4.ru/
Второй этап чемпионата Тверской области.
Категория — супертуризм.
3 место.
Первый опыт участия в соревнованиях клуба Лебедушка. Очень понравился уровень организации. Всё происходящее строго по регламенту. Указано время брифинга — брифинг начинается минута в минуту. Написано время старта — всё строго по часам. Без суеты и проволочек. Это очень радует и мотивирует.
Трасса понравилась. Грязи хватило всем, первые два часа строго на лебёдке. Дальше немного покатались и привет, моховое болото. Начало болота разбито и размешано — там никто не едет. Весьма пригодились купленные к этому выезду сендтраки, все 4 штуки. Кое-как, цепляясь за остатки растительности, доползли до начала нетронутого мха, с помощью трапиков вылезли на него и далее тошнили ползком, при пересечении колеи подкладывая трапики. Подкрались к точке, взяли, доползли до следующей, взяли. Обратно — вроде и чуть потвёрже, да и пилот немного освоился с перемещением по такому ландшафту, выползли чуток побыстрее, плюс по неразмешанной траектории.
Видео с регистратора, как обычно, ускоренное.
23. Весенние просеки 2012
«Весенние просеки» 14 апреля 2012 http://www.avt4x4.ru/
ТР-1 в кубке клуба «Автопробег 4х4»
2 место.
Торжественный старт в г. Коломна.
Весна, глубокий плотный снег, под ним мягкая тяжёлая грязища. Поля тают прямо на глазах, где полчаса назад проехал по слегка осевшему снегу — уже по колено воды.
Приехали к броду, через который катались в 2011 году. Несётся поток воды. Где глубина по колено — устоять трудно. Где по пояс — в одиночку и без опоры удержаться нереально, под ногами — лёд. Под льдом — собственно русло реки а это ещё больше полуметра воды. Кое-где лёд машину держит, но там сносит течением. Поглядели на то что происходит с соперниками и поехали в объезд. В броде была точка. Экипаж Серёгин/Солнцев взяли её и приехали первыми. Мы не рискнули и приехали вторыми. Не очень жалеем — в речке снесло и перевернуло течением прототип, а купаться в апреле желания нет никакого.
Опробовали езду с видеорегистратором. Вещь полезная.
Болтоход™ — мосты.
Приобрели два моста «колхозных» в непонятном состоянии.
Вскрыли, отмыли, стали разбираться.
Выяснилось, что главное пары в мостах нам достались разные, 37 и 41 зуб. Посмотрев на шестерни, было принято решение ставить 37 — они прочнее и доступнее, а передаточных чисел нам и без того хватит.
Проект «Болтоход™». Начало.
Цели и задачи
Целью проекта Болтоход™ является изготовление своими силами плавающего колёсного транспортного средства класса «Чебуратор-лайт» для передвижения по дорогам без покрытия и слабонесущим грунтам а также преодоления водных преград.
Предназначение: решение логистических задач, возникающих про проведении охоты, рыбалки и добычи дикоросов в болотах и лесотундре Вологодской, Архангельской и смежных областей РФ.
Название: класс «Чебуратор-лайт» названный так по имени первого представителя семейства «Чебуратор» изготовления А. Гарагашьяна, является одним из вариантов реализации болотоходов на пневматических шинах. Укороченное и видоизменённое название Болтоход™ является более удобных для произношения и годится в качестве названия транспортного средства.
Конструкция
Как устройство системы «Чебуратор» Болтоход™ конструируется как четырёхколёсное транспортное средство на шинах низкого давления построенное на раме с интегрированными в раму мостами. Мосты, двигатель и прочие агрегаты предполагается использовать готовые, от промышленно выпускаемых и выпускавшихся автомобилей и тракторов различных марок.
Предполагаемые доноры.
Мосты: УАЗ-469 «колхоз»
Двигатель и кпп: автомобиль ОКА
Раздаточная коробка: Suzuki Samurai
Колёса: «ободрыши» 1400х500 мм из самолётных колёс на дисках штучного изготовления, закрытой конструкции (для повышения плавучести).
Выводы по итогам сезона.
Во-первых, машина после переделки получилась замечательная.
Едет отлично. Не забываем о размере колёс — 33″. С прототипами ТР3 соревноваться нам пока рано, с остальными вполне можем потягаться, тут уже не хватает опыта и навыков.
Очень нужен каркас. Машина стала залезать своим ходом на такие подъёмы, с которых можно ушануться очень легко и просто.
Конструкция получилась достаточно надёжной, в отличие от предыдущей итерации (на рессорах). По крайней мере, после первого выезда в этом сезоне, сходов по техническим причинам не было, длительных ремонтов не было тоже.
Есть очень много слабых мест, которые успешно переживают соревнования но требуют внимания почти после каждого выезда.
Совершенно неясен вопрос с оптимальной размерностью резины.
Ждём новых техтребований по клубу «Автопробег», поскольку это 5 выездов за год, и имеет смысл на них ориентироваться в подготовке машины.
Было бы гораздо правильнее ориентироваться на ТТ РАФ и кататься в официальных соревнованиях, но учитывая объёмы переделок в подвеске, ниже ТР3 по РАФ нам не светит, а прототипам ТР3 мы пока что не соперники — смешно сравнивать 33″ боггер на мостах самурая, и 38″ на лапландерах, вояках или каких-нибудь самодельных порталах.
Поэтому самурай консервируется до весны, и мы берёмся за новый проект — БОЛТОХОД™!
22. Кросс-Трофи.
«Кросс-Трофи 2011» 19 ноября 2011 года, http://www.avt4x4.ru/, спринт+GPS, финал кубка клуба.
Категория: ТР-1.
Результат: второе место.
Дорожные условия — отличные. Раскисшая грязь. Броды. Сложный рельеф. Коварные ручейки. Замёрзшие водоёмы.
Вообще, на этот раз Роман и его клуб устроили грандиозное мероприятие. Старт гонки проходил с центральной площади г. Коломна, с подиума. После этого машины отправлялись к началу трассы (в местах разворота и на перекрёстках стояли экипажи ДПС и обеспечивали проезд).
Трасса оказалась очень непростой, по крайней мере в нашей категории. За всего-то 6 часов соревнования (для сравнения — на альтерквесте зачётное время 11 часов!) устали как никогда. На самом деле, тому есть логичное объяснение — в нашей категории в этот раз ехал экипаж, который возглавлял турнирную таблицу и боролся за призовой УАЗ. Поэтому со старта мы валили на все деньги и выкладывались на все 100%. Но на середине трассы лидер сломался, и мы как-то чрезмерно расслабились, недооценив прочих соперников, отчего и пришли вторыми.
Были совершенно безумные косогоры (с перевёртышами), были броды в которых мне не хватило забродников, было холодно и снег прикрывал глубокую грязищу.
Мы попали в кадр корреспонденту газеты «Региональные вести», отличная фотография но оригинала нам не дали.
Проблемы: Прежние. Необъяснимые кратковременные потери мощности. Эксперименты показали — дело не в промокшем распределителе зажигания. Достаточно заглушить мотор на несколько минут и можно ехать дальше — ещё 20-30 минут всё работает. Поменяли бегунок и крышку на «совместимые» с экзиста — мотор начал троить и работать ещё хуже, вернули обратно. Новые запчасти неисправны сразу, из коробки. Это очень печально.
21. Альтерквест
АльтерКвест 2011, 12 Ноября 2011 г, http://alterterra.ru/
Категория: «Странники+» (старшая из старших)
Результаты: первое место.
Условия: Альтерквест как всегда! Хотя и на новой территории, но всё та же глина, нашлась и традиционная просека с ЛЭП. Погода удалась, земля не замёрзла, глина была сочная и густая. Опять вырубки с пнями. Жестокие овраги и скользкие косогоры. Длинные глиняные перегоны. Очень узко пропиленные проезды по буреломам. Трасса непростая, но победителям хватило времени чтобы собрать все точки. Чувствуется, задачи всех утопить орги не ставили — некоторые точки очень по-доброму не обнесены волчатником и оставлен сухой проезд к ним. Нужно просто захотеть найти его
Некоторые точки пришлось поискать. Без «кикиморы» (память о квесте 2008 года, когда все искали эту точку три часа) не обошлось.
По сравнению со старым районом — гораздо больше места. Накатались вдоволь и бензина сожгли изрядно. Очень удачной была затея оргов погонять нас по карте из конца в конец и обратно — как результат, не было толпы.
Наш конкурент по двум предыдущим квестам Антон Бекнев перебежал в другую категорию (в том же классе, но отдельный зачёт), но машинка на которой он катался в 2010 году на этот раз соревновалась с нами, под другим экипажем. Как результат — мы победили их в своём зачёте и заодно по времени обогнали Бекнева.
Проблемы: Периодически мотор теряет мощность. Закономерность не выявлена. Причина непонятна.Со старта не включился один хаб, поэтому в ручье не получилось выехать сразу и закопались, когда заметили и включили молотком — сидели уже плотно, пришлось разматывать лебёдку.
В остальном все системы работают нормально.
Дополнительный боковой свет очень помог после наступления темноты.
Резаный боггер — это что-то неописуемое, по сравнению с тем как он ехал до нарезки — это небо и земля, разница огромная. На крутой мокрый глинистый косогор машина уверенно едет своим ходом.