Изготовлен кронштейн для рулевой рейки.
Крепление рулевой рейки на Болтоход.
Добавить комментарий
Архивы автора: RabbitSVR
Самодельный ШС для подвески.
Подшипник ШС-30 из любого магазина для грузовиков. Обойма и втулки сделаны на заказ. В зависимости от нагрузок и расположения, открытый шарнир выдерживает сезон-полтора жесткого оффроада.
Болтоход — силовой агрегат и трансмиссия.
В качестве силового агрегата был выбран ДВС от «автомобиля» Ока. 750 кубических сантиметров, 33 л.с. и 50 Н*м. Двигатель расположен продольно в передней части транспортного средства, вместе со штатной КПП. Дифференциал КПП жестко заблокирован, отверстие правого ШРУСа в картере коробки заглушено, левым ШРУСом приводится первичный вал раздаточной коробки от Сузуки Самурай 1.0, далее — задний мост или жестко оба моста.
Болтоход — передаточные числа.
Передаточные числа и расчёт скорости.
Болтоход — рама.
Подвески этот продукт высоких технологий не имеет, поэтому балки мостов являются так же и поперечинами рамы.
Даже боюсь представить процесс переборки мостов.
Стройка века.
Мы нашли подходящее место и приступаем к полной перестройки самурая.
Он очень хорошо поработал, и моя прямая обязанность перед ним — не убить его, а сделать ещё лучше. Очень надеюсь, что получится.
Пока можно посмотреть, что удалось сделать за время праздников:
03.01.2011 — 05.01.2011
Полностью разобрали машину, в гараже на балке подвешена рама, на которой остался задний мост и раздатка. Всё остальное снято и сложено кучками. Состояние кузова внушает ужас. Не совсем уверен, что это можно поставить назад. А всего-то за сезон уделали.
07.01.2011
Установил машинку ГУР от Сузуки Эскудо. Стала не соосно, но не страшно, на доноре она тоже стоит не соосно лонжерону рамы. Спилил с рамы кронштейны амортизаторов и отбойников.
08.01.2011
Смонтировали на раму собранные летом на стапеле кронштейны передней подвески, рычаги и чулок моста.
09.01.2011
Отвратительный день. Последовательно умудрился врезать по пальцам левой руки молотком, защемить ладонь до крови плоскогубцами и надрезать кисть болгаркой. Диск стоял отрезной, 1.2мм, теперь могу сказать на собственном опыте, что руки отрезными диском пилятся быстрее и качественнее, чем шлифовочным. Повреждения не столь обширные, но зато глубокие. Вообще, если отвлечься и вспомнить повреждения, которые я наносил себе при работе с машинами, самым болезненным, пожалуй, будет тот, когда я прижался запястьем к трубе, которую только что сваривал током в 170А. След виден до сих пор.
Да, про 09.01.2011. В сущности не сделали ничего. Развернули внутрь рамы кронштейн тяги панара, да приварили на мост кронштейны для стоек. Всё остальное время тупили, пытались рассчитать вылет колёс и т.п.
15. Кросс-Трофи 2010
«ИмбецилКросс-Трофи 2010″, 11 декабря 2010 г, http://www.avt4x4.ru/, легенда+спринт+ЖПС, финал кубка клуба.
Категория: ТР1.
Результаты: четвёртое место.
Дорожные условия: Осенняя грязь кончилась, не успев начаться. Грунт мёрзлый, местами вода под льдом, местами не замёрзшие ручьи. Кое-где дороги на протяжении 3-5км напоминают залитый каток.
Потери: Рессора, передний мост.
Проблемы: Пару раз налетал на невидимые под снегом пни, здорово бил по передней подвеске справа. За 1.5 часа до финиша удачно влетел в узкий глубокий ручей, добил рессору(похоже срезало стяжной болт — средний лист торчит из пакета назад, мост смещён) и заклинив правое колесо в арке, а левое в ручье, порвал-таки передний мост. Раздался звук, похожий на выстрел, и самурай стал заднеприводным. Остаток зачётного времени потратили на то, что бы хотя бы финишировать, а не сойти. Самурай на заднем приводе по обледеневшей земле не едет вообще. Любой уклон, кочка становятся непреодолимым препятствием.
Итоги: Бездарно просрали гонку и кубок клуба. Для получения кубка достаточно было получить два очка по итогам гонки, т.е. приехать хотя бы на третье место. До третьего места не хватило 3 точек в ЖПС-ориентировании.
Зайчег!
Вчера получили флаг с тотемом.
Снято, разумеется, на зубочистку в темноте.
Ремонт.
Собрали самурай после «Осеннего зачёта». И уже даже покатались. После переборки-лайт двигатель ожил, появилась приличная тяга. Установили новый выжимной, на этот раз Koyo, будем наблюдать. Восстанавливать утраченный глушитель не стали, ограничились выводом трубы после резонатора под порог. Получилось слегка громче, зато оторвать сложнее.
Прокладка ГБЦ:
Новый тюнинговый супер-спорт выпуск. 😉
О перкрасном.
Считаю этот видеоролик если не лучшим, то одним из лучших в тематике «офф роад».